你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力,德国曼恩的坎坷中国路：100年前就来到中国，为何多次合作破裂？

你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

你知道德国曼恩卡车吗？对这个欧洲卡车品牌你了解多少呢？问卷答题互动带你走近德国曼恩。春暖花开之际，由智通传媒发起，曼恩商用车(中国)提供奖品支持，在“老路说车”互动平台举行的“曼恩”问卷调查引发广泛关注！该活动吸引了大批卡友踊跃参与，收到网友回帖1000余个。按照惯例，我们继续筛选优质回帖与大家分享，在这些回帖观点中深度了解曼恩。

德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石.......在对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回帖中，我们看到了许多网友与曼恩的怀旧故事。

网友“赵海涛”最初知道曼恩是学生时代，他回忆说：一次去同学家，在他家一本杂志上看到了曼恩卡车，当时特别兴奋，心想什么时候能看到曼恩真车啊？不得不承认，那时曼恩卡车离落后的农村很遥远。后来，初中毕业参加工作，从事卡车驾驶，才偶尔有机会看到曼恩卡车。曼恩高大威风，驾驶曼恩一定超爽，真的很羡慕开曼恩的司机！

网友“辉子”则是在师傅的口中知道曼恩的，他表示：德国曼恩在我心里是相当牛气的一款高端车，自己从事货运多年，始终驾驶国产重卡，对曼恩卡车不敢奢望。跑车的路上，我见过最多的曼恩就是牵引车跟消防车。当然，驾驶一辆自己的德国曼恩去拉货是我的梦想，我也一直朝着这个梦想奋斗着。

网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。

“EU Trucking”网友八十年代在父亲单位下属的工程车队里见到的曼恩，而且还是长头的。在车队里除了这台曼恩就是太拖拉，都是最威风的车型，所以印象深刻。他从小在单位院里长大，听当年的司机师傅都说曼恩卡车耐用、有力，操作比当时的国产卡车轻松很多。

与以上几位网友不同，网友“允”最早知道曼恩是在2004年北京车展上，他回忆说：当时我还很小，刚上小学。一个老外把我抱进了驾驶室，告诉我这叫男人牌汽车。我对曼恩印象最深刻的来源是北京公交，京华、黄海、金龙等各种仿曼恩脸，当时觉得这种灯组确实好看！

“笑容”网友在贴吧回忆到：2003年，国内客车制造商丹东黄海引进了曼恩的低地板公交车和BRT公交车技术，并进行了国产化。于是，有了2008年前后北京满大街的“BOB”北京奥运巴士。印象中的曼恩造型特点鲜明，简洁大气，多少年来其品牌设计元素基本保持不变，辨识度很高，非常经典。

“张彦军”网友最早认识德国曼恩是在刚下广东的时候，当时消防中队就有很多曼恩的消防车。他表示：国内比较多的还是曼恩的大件车，在大件车行业内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上应用车型多数为480和440。第一次亲自体验驾驶曼恩是2011年，朋友开他的大曼卡到我们公司，我上去驾驶了一段，感觉整车的驾驶舒适度很棒，驾驶空间也很宽敞。国内的曼恩是大件车中的佼佼者，再有就是金华的青年曼巴士也很棒。

“fei25”网友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防车，他回忆说：那时是去消防队修宇通客车，后来通过了解知道，宇通跟曼恩也有合作客车。再到后来，我还在曼恩8×8军车底盘上改了一辆公铁两用车。曼恩是柴油发动机的先驱，中国卡车受到曼恩的影响特别大，从最成功的陕汽F2000、青年曼、东方红都与曼恩有千丝万缕的联系。国内跟曼恩有合作的还有北方尼奥普兰客车、青年客车。国内物流大鳄车队使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸气、精神，内在可靠耐用。

总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华客车、高端发动机和车用零部件等。对于帖子中“你最喜欢曼恩的哪款车型？最想了解哪款曼恩车型？”问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。

网友“允”表示：我最喜欢曼恩TGA，因为我最早认识曼恩就是来自车展上那台TGA。最想了解的是MAN Ikarus 543.30/31，一款车同时悬挂大众、伊卡鲁思、曼恩三个品牌的logo，这到底是啥关系？如果说以前的曼恩更多的是实用主义，新一代曼恩则多了很多高端的色彩。对于设计，我更喜欢TGS。

“猪行天下”网友最喜欢曼恩的TGX系列，理由是该款车技术成熟，外观稳重大气，改装车领域使用较多。他最想了解曼恩商务车，想知道它与奔驰凌特系列相比如何，因为他们很需要这种车，用来改装房车或通信车。

网友“fei25”和“古斯特 MB03”二人最喜欢的曼恩车型同为TGX卡车。“fei25”表示：开过重汽的汕德卡，想体验一下原版的车型到底有多爽，深入对比一下。最想了解的是KTA越野卡车，这车既能征战达喀尔拉力赛那种恶略环境，又能满足军方的严苛要求，还能变成一个移动的豪华越野房车，太欣赏了。“古斯特 MB03”说：曼恩TGX卡车在发布之初，就凭借漂亮的外观和内饰给我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lion's Coach系列客车，客车领域对我来说相对比较陌生，希望能了解一些曼恩客车的亮点。

“墨镜”网友最喜欢SX45军用卡车，他说：四轴全轮驱动一直是我比较喜欢的类型，最想了解的也是这款。国内对这种车介绍都太少了，哪怕是民用款，对底盘、结构这些方面的介绍也寥寥无几，而且太表面。

网友“常州长江玻璃·袁红平”喜欢莱茵之星。他讲到：当时通过汽车杂志了解到这款车，后来宇通推出了，但没有形成优势，后来又有其他客车以此称号来宣传，但都没做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩发动机，希望我们能学习并做出高端产品，竖起我国在该领域的旗帜性产品。

“張貴鍊”网友最喜欢曼恩的客车，最有好感的底盘是18.310，气囊不软不硬，非常的稳。他回帖说：我坐过很多曼恩底盘的客车，印象最深的是广州海珠广场到皇岗口岸的狮子聪。香港司机跟我讲，车是欧5排放，非常安静，怠速车身都不抖动。期间还让我坐在导游座，气囊非常软，软的像UD的底盘。最想拥有的是曼恩的蓝牌越野房车，可靠性和舒适度高，以后环游世界的可靠伴侣一定是这车。

最后来看看网友“GT-ONE”的最爱曼恩Lion's city系列公交，他表示：Lion's city系列公交采用承载式车身、卧式引擎、自动变速箱、一踏全低地台设计，配合ECAS电控气囊悬挂系统和自动无障碍斜坡板，方便残障轮椅人士上下车。该车引擎马力大，驾驶轻松。事实证明，曼恩集团的每一款车型，都树立了各个产品线的标杆，是行业的典范。

未完待续

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么是德国曼恩集团

创建于1758年的曼集团是目前世界500强企业曼集团旗下最大的子公司，同时还是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。其旗下卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”已在中国取得良好口碑。

MAN是一家欧洲领先的工业集团，在世界120个国家和地区约有62,000名员工，在商用车辆、工业服务、印刷系统、柴油发动机和涡轮机五大核心领域，提供全面系统解决方案，MAN集团位居市场前三位，技术领先，2004年销售额达150 亿欧元。MAN股票入选德国DAX指数，属证券交易所热门证券。

MAN - 三个字母所蕴藏的巨大能量

MAN。这只是简单的三个字母。然而这三个字母足以引人思想联翩：MAN首先指可靠性、创新力、动力和开放，又指能力强大、国际化以及可持续性发展。

这样的声誉并非一朝一夕形成的，而是来自于我们独特的，在250年前随圣·安东尼炼铁厂建立而开始的企业发展史。

MAN。在这三个字母后面，如今所蕴藏的是一个史无前例的拥有高素质的员工、开创性的技术和有众多市场领先的业务领域的全球化网络。

MAN集团的事实与数据构成了MAN公司形象宣传的中心点。集团旗下五个业务领域的业绩和技术领先优势，是集团具有独特实力的证明。

曼冲击中国重卡市场

曼20年前就进入中国，当时采用了技术许可加散件供货的方式，并由旗下子公司斯太尔卡车公司和尼奥普兰客车公司启动并实施。当时几乎没有人能预见到今天在中国的发展前景。在短短20年中，中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术。现在约有200000辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车在中国成了重型卡车的代名词。后来，1986年尼奥普兰进入中国，目前在中国豪华旅游客车市场上的占有率也排在第一位。

为了寻求在中国更大的发展，5年前曼与其在中国的合作伙伴接触，探讨斯太尔卡车的现代化和升级问题。现在，曼和陕西重汽已就若干总成技术许可达成协议，按照协议，升级的卡车将打出“德龙F2000”品牌，被称作“中国的第三代重卡”。

为了在中国赢得超过平均数的增长速度，曼将采取和进一步实施“双品牌”战略。一、按技术许可方式生产的大批量且打当地品牌的产品；二、推出瞄准高端市场的“MAN”品牌产品，包括原装进口的MAN TGA卡车和在浙江金华由“金华北方客车制造有限公司”生产的MAN F2000卡车。

公司认为目前正是组建“曼商用车辆企业管理有限公司”的良好契机，这将成为曼在中国已实施的重卡底盘技术转让后，又将开辟与引进的发动机项目的重要平台。2002年，曼和中国最大的客车厂家宇通在郑州合资组建了猛狮客车有限公司，该公司生产的部分产品也使用“MAN”品牌。此外，宇通还获得了生产Lion’s Star旅游客车的许可。

另外曼还透露消息说目前正在中国积极寻找合作伙伴以成立发动机公司，在考察了十几个城市后将于近期作出决定。据曼恩北京公司总裁本格特·汉斯腾先生透露，最终可能会在青岛、杭州、上海三个城市间选择，而他更倾向于青岛。

随着曼中国战略在近20年与中国企业合作的过程中逐渐成型，在新一轮的发展合作中将更加明晰化和具体化。

德国曼恩的坎坷中国路：100年前就来到中国，为何多次合作破裂？

MAN集团，一家拥有悠久历史的德国重工业企业，其前身可追溯至1758年的“圣安东尼炼铁厂”。历经多次企业合并与名称变更，MAN逐渐发展成为德国鲁尔区重工业的核心力量。

早在19世纪末，MAN便涉足中国市场。1898年，中国首台活塞蒸汽发动机由MAN运抵河北唐山市，并成功应用于蒸汽机车，为其在中国市场的深耕奠定了基础。进入20世纪，MAN不仅向中国引进优质产品，更带来了先进技术，推动了中国商用车技术的进步。

在商用车领域，MAN与中国市场的缘分尤为深厚。MAN卡车技术的代表性例子是斯太尔技术，该技术自1983年引进中国后，长期占据中国重卡市场主导地位，有力地解决了当时中国载货汽车在重型和轻型方面的短缺问题。

1990年，MAN收购了奥地利斯太尔卡车公司，进一步显露出其对中国市场的战略重视。此后，MAN与中国合作伙伴的合营企业——金华尼奥普兰车辆有限公司，推动了尼奥普兰客车系列在中国的广泛应用，显著提升了国内客车市场的技术水平。

1997年，MAN在北京设立代表处，并于2001年收购了尼奥普兰公司，标志着其正式进入中国商用车市场。MAN随后与陕西重汽（陕汽）就技术合作进行探讨。2004年，双方签署了F2000重卡技术转让协议，共同推出了“德龙F2000”品牌，标志着MAN技术在中国市场的本地化生产。

尽管在发动机技术合作上存在分歧，MAN仍与中国重汽（重汽）在2008年达成了重要合作协议。通过技术许可，重汽获得了MAN的关键整车和发动机技术，为中国重汽的技术升级和市场竞争力提升奠定了基础。

进入21世纪，MAN不断向中国市场导入新技术，推动国内卡车水平的提升。与此同时，MAN在中国市场的积极参与引发了业界对其可能实现国产化的猜测。考虑到中国庞大的市场需求和政策支持，MAN国产化并非不可能，这可能会对国内卡车行业产生深远影响。

总结来看，MAN集团在中国市场的发展历

你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力

你了解德国曼恩卡车吗？对这个欧洲品牌又知道多少呢？通过问卷调查，我们将带你走近曼恩。在春暖花开的季节，由智通传媒发起，曼恩商用车（中国）也提供了奖品，"老路说车"互动平台上举办的“曼恩”问卷调查受到了广泛关注，吸引了大量卡友踊跃参与，众多网友回帖超过1000个。为了保持活动的惯例，我们继续筛选优质回复与大家分享，从中深入了解曼恩。

德国曼恩经历了超过260年的发展，最早源于1758年在德国奥伯豪森建立的圣安东尼炼铁厂。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这一发明奠定了商用车发展的基础。对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回复中，我们看到许多网友与曼恩的怀旧故事。

网友“赵海涛”分享了他的初识经历，他回忆起当学生时，在同学家的一本杂志上看到曼恩卡车，心中充满期待，他当时希望能亲眼见到真车。后来，随着工作成为卡车驾驶员，终于有机会看到曼恩卡车，他由衷羡慕驾驶曼恩的司机。

网友“辉子”则是通过师傅的介绍认识曼恩的。他认为德国曼恩是一款高端车，自己在货运行业多年，一直驾驶国产重卡。尽管见过不少曼恩的牵引车和消防车，但他仍梦想着拥有一辆自己的曼恩来拉货。

网友“周友志”则通过陕汽德龙F2000系列卡车认识了曼恩。他指出这款车的驾驶室源自德国曼恩，并且在国内广受欢迎。他对曼恩的印象是重新定义了国内重型卡车的标准，拥有高承载力，是国产卡车无法比拟的。

网友“EU Trucking”分享了他在八十年代初看到的长头曼恩，他回忆父亲单位的工程车队，其中曼恩卡车的耐用性和操控方便性给他留下深刻印象。

与前面几位网友不同，网友“允”在2004年北京车展上接触到曼恩。他当时年纪还小，有一个外国人把他抱上驾驶室，告诉他这叫“男人牌汽车”，对于曼恩印象最深的是在北京公交上看到的各种仿曼恩车型，觉得它们的灯组好看。

“笑容”网友提到2003年，丹东黄海引进了曼恩低地板公交车技术，初步国产化。慢慢的，北京满大街的“BOB”巴士成了曼恩的一个代表，他认为曼恩的设计经典、独特，品牌元素深受大家喜爱。

网友“张彦军”则讲述了他刚到广东时，消防中队有很多曼恩的消防车，这些车在国内物流大件运输行业非常受欢迎。他于2011年首次亲自驾驶曼恩，感受到了它驾驶的舒适性和宽敞的空间。

网友“fei25”讲述了自己见到曼恩消防车的经历，以及在曼恩8×8军车底盘上改装公铁两用车的体验。曼恩作为柴油发动机的先驱，在中国的卡车领域有着重要的地位。

曼恩商用车辆股份公司位于慕尼黑，是曼恩集团的主要子公司，提供中、重、超重型卡车、特种车及客车等多种产品。对于“你最喜欢曼恩的哪款车型？”这个问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。

网友“允”最喜欢曼恩TGA，想了解MAN Ikarus 543.30/31车型的关系。他认为新一代曼恩在设计上融合了更多高端元素。

网友“猪行天下”喜欢TGX系列，认为这款车外观稳重、技术成熟，适合改装。而网友“fei25”和“古斯特 MB03”都钟情于TGX卡车，期待体验原版车型的表现。

网友“墨镜”关注SX45军用卡车，认为其分类信息在国内较少。网友“常州长江玻璃·袁红平”则表达了对莱茵之星的热爱，希望在高端产品制造上取得突破。

网友“張貴鍊”对曼恩客车印象深刻，希望能拥有一辆蓝牌越野房车，作为日后环游世界的可靠坐驾。

网友“GT-ONE”对曼恩Lion's city系列公交车赞不绝口，称其设计人性化，便于残障人士使用。曼恩的每一款车型都树立了行业标杆，成为典范。

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本文来源于汽车之家车家号，不代表汽车之家的观点立场。

什么是德国曼恩集团

曼恩集团成立于1758年，是世界500强企业之一，在卡车、客车和柴油发动机制造领域占据重要地位，拥有良好的品牌口碑。

MAN是一家位于欧洲的领先工业集团，全球有约62000名员工，业务领域涵盖商用车辆、柴油发动机等领域，技术水平一流，2004年销售额达150亿欧元，是德国交易市场热门股票。

MAN这三个字母蕴含着可靠性与开放性的承诺，是250年历程的缩影，代表着高素质员工与领先技术。

曼恩在中国重卡市场的历程：

早在20年前就进入中国市场，采用技术许可模式，斯太尔卡车技术已成为中国重卡市场的代名词，特别是在重载运输环节上。随着时间的推移，曼恩在跟中国合作伙伴的交流中持续发展。

德国曼恩的坎坷中国路：100年前就来到中国，为何多次合作破裂？

MAN集团发展历程悠久，早在19世纪向中国市场引入优质产品，影响深远。1990年后，逐步在中国建立了深厚的合作关系，尽管经历过合作的挫折，依然在中国商用车领域发挥着重要作用。

总体来看，曼恩在中国市场的历程虽有波折，但展现了其长远的承诺与对市场的期待，未来的国产化将会更加深入。